Укриття у київському метро: чому вагони не можуть бути схованкою вночі

У комунальному підприємстві «Київський метрополітен» розповіли, що після завершення перевезень щоночі починається технологічне «вікно». У цей час фахівці оглядають та ремонтують колії, контактні рейки, системи сигналізації, зв'язку, електропостачання та ескалатори. Також головними коліями курсують спеціальні господарські потяги.

«Розміщення поїздів на станційних коліях для тимчасового перебування населення у зазначений період унеможливлює виконання регламентних робіт, обов'язкових для забезпечення безпеки руху поїздів на лініях метрополітену, прохід і роботу господарського рухомого складу цими ж коліями», — зазначили у метрополітені.

Окрім того, рухомий склад, який відстоюється, перед виходом на лінію має пройти технічний огляд. Машиніст приймає поїзд безпосередньо на місці стоянки, і в салонах у цей момент не має бути людей. Відмова від нічних робіт, як наголошують у підприємстві, суттєво впливає на безпеку руху та надійність перевезень.

Водночас платформи станцій і надалі залишаються офіційним укриттям. Тим, хто спускається в метро під час тривоги, радять брати з собою теплі речі, ковдру, каремат, воду та особисті ліки. Заборонено приносити легкозаймисті речовини та громіздкі предмети, які заважають людям розміститися.

Нагадаємо, петиція про розміщення вагонів на станціях як укриття не набрала потрібної кількості голосів: за два місяці її підтримали лише 1,6 тисячі людей із 6 тисяч необхідних. Інша петиція — про заборону туристичних наметів, надувних ліжок та великих матраців у метро під час тривог — також не отримала достатньої підтримки.

У метрополітені нагадали, що в ніч проти 2 червня під час масованого обстрілу на станціях перебувала 41 тисяча людей, зокрема майже 4,5 тисячі дітей. Цей показник згодом перевищували: 15 червня — на тисячу більше, 2 липня — 52,5 тисячі, а 30 липня встановлено новий рекорд: 56 тисяч містян шукали порятунку в підземці.