Метро Бухареста може залишитися без світла через борг за електрику

Столичне метро Румунії опинилося в складній фінансовій ситуації: борг за електрику перед компанією Hidroelectrica сягнув 11 521 602,22 лея, що еквівалентно приблизно 2,2 мільйона євро. Енергопостачальник уже надіслав офіційне попередження про загрозу відключення.

Метрополітен, який обслуговує компанія Metrorex, щомісяця споживає електроенергії на суму близько 1 мільйона євро. За інформацією уряду, рахунки за електрику не сплачувалися протягом останніх трьох місяців.

Тимчасовий міністр транспорту Раду Міруца заявив, що вже обговорив ситуацію з керівництвом Hidroelectrica. За його словами, наразі відключення метро від електроживлення не планується — сторони вестимуть перемовини щодо розстрочки боргу.

Цей борг — лише частина глибших фінансових проблем. Торік вартість проїзду в метро Бухареста зросла з 3 до 5 леїв (приблизно з 30 до 50 гривень). Цьогоріч планували чергове підвищення — до 7 леїв (близько 70 гривень), тоді як 90-хвилинний квиток на наземний транспорт досі коштує 3 лея. Міністр призупинив це рішення, зобов’язавши Metrorex провести дослідження впливу тарифів на попит та якість повітря, а також подати план скорочення витрат щонайменше на 10%.

Нещодавній аудит показав, що Metrorex неефективно розпоряджається коштами. Компанія роками формувала закриту систему, де оновлення відбувається за участі менеджерів із тієї ж структури. Сотні тендерів провели без конкурсів, що призвело до фінансових втрат. Крім того, метро підписало контракт із компанією Alstom на постачання нових вагонів, але хоча перші з них прибули ще 2024 року, жоден досі не вийшов на рейки.

Проблеми з управлінням позначаються і на пасажирах. Найстаріші лінії працюють із 1980-х років без капітальної модернізації інфраструктури. Ще десять років тому вирішили будувати шосту лінію, яка має сполучити Північний вокзал з аеропортом Отопень, — серед запланованих станцій, зокрема, «Брюсель», «Париж», «Вашингтон» і «Токіо». Будівництво стартувало лише наприкінці 2023 року, а кошторис зріс удвічі — до 10,4 мільярда леїв. Виявилося також, що Metrorex авансом оплатила турецькому підряднику 5,5 мільйона леїв за роботи на двох станціях, які фактично не виконані.

Поки що метро Бухареста продовжує працювати, однак ситуація з боргами та неефективним управлінням вимагає швидких рішень. Від результату переговорів із енергокомпанією залежатиме, чи не залишаться сотні тисяч пасажирів без звичного транспорту.