Міст Патона можуть перетворити на трамвайну переправу, а поруч звести новий

Міст Патона, який щодня долають близько 100 тисяч автівок, потребує комплексного втручання. Однак думки фахівців щодо його майбутнього розділилися: одні наполягають на масштабній реставрації з відновленням історичної функції, інші пропонують зберегти споруду як пам'ятку інженерії та збудувати нову переправу.

Інженер та урбаніст Дмитро Макагон виступає за комплексну реконструкцію, а не точкові ремонти. Він переконаний, що на міст необхідно повернути трамвай, який колись був його невіддільною частиною. На думку експерта, демонтаж трамвайної лінії призвів до зростання автомобільного трафіку та додаткового навантаження на конструкцію.

«Якщо більше людей користуватимуться громадським транспортом, то для автомобілів теж буде більше місця. Це комплексний підхід до розвитку транспортної системи міста», — зазначає Макагон.

Транспортний аналітик Дмитро Беспалов розповів, що під час попередніх напрацювань британські консультанти розглядали кілька сценаріїв. Один із них передбачав реставрацію мосту Патона як трамвайно-пішохідно-велосипедної переправи, а поряд — зведення нового автомобільного мосту на вісім смуг руху. За попередніми оцінками, саме цей варіант набрав найбільше балів, адже нова споруда могла б служити близько ста років.

Однак Беспалов наголошує, що це лише концепція. Для її реалізації потрібні техніко-економічне обґрунтування, чітке визначення джерел фінансування та політичне рішення. Без відповіді на питання про кошти будь-які ідеї залишаться лише гарними намірами. Йдеться про один із найдорожчих інфраструктурних проєктів столиці.

Якщо ж концепцію втілять у життя, міст Патона звільниться від надмірного автомобільного трафіку, на який він не був розрахований, а новий восьмисмуговий міст забезпечить достатню пропускну здатність на десятиліття вперед.