У Полтаві досі не вирішили проблему покинутих авто: чиновник не відповів на запити

Начальник Інспекції з благоустрою Полтави Максим Малько прозвітував про демонтаж одного покинутого автомобіля, але не зміг надати жодних даних про системну роботу в цьому напрямку. У відповідь на запит громадськості він заявив, що виявлення та евакуація занедбаних машин взагалі не належать до повноважень його відомства.
У соціальних мережах начальник Інспекції з контролю за благоустроєм та санітарним станом міста Максим Малько оприлюднив інформацію про демонтаж однієї покинутої автівки, подавши це як досягнення. Однак, як з’ясувалося, за цим поодиноким випадком не стоїть жодної системної роботи.
Журналісти направили до Інспекції запит із п’ятьма конкретними питаннями. Вони цікавилися кількістю виявлених та евакуйованих покинутих автомобілів за період із січня 2025 року по червень 2026 року, адресами, за якими проводилися роботи чи виносилися приписи, а також алгоритмом дій інспекції при отриманні скарг від мешканців. Окремо запитували критерії, за якими авто офіційно визнається покинутим.
Відповідь, яку отримали, не містила жодної конкретики. Малько заявив, що до повноважень Інспекції не входить виявлення покинутих чи занедбаних автомобілів, встановлення їхніх власників та примусова евакуація. Таким чином, виникає питання: чим саме звітував чиновник у своєму дописі?
В інших обласних центрах України ця проблема вирішується давно. У Києві, Львові, Вінниці, Івано-Франківську, Луцьку, Дніпрі, Тернополі, Рівному та Чернівцях діють місцеві порядки виявлення, обліку, зберігання та утилізації покинутих транспортних засобів. Скрізь алгоритм подібний: фіксація авто, розміщення попередження для власника, спроба встановити його через поліцію, а в разі ігнорування — примусова евакуація на штрафмайданчик.
Наприклад, у Вінниці після попередження 80% власників самостійно прибирають свої автівки. В Івано-Франківську з лютого 2025 року склали акти на понад 300 занедбаних машин. У Львові на спеціальний майданчик перемістили вже понад 100 одиниць транспорту.
Полтава на цьому тлі залишається без дієвого механізму. Міська рада та виконавчі органи досі не розробили і не затвердили локальний порядок, який би дозволив комунальникам законно очищати вулиці від автобрухту. Поки цього не станеться, іржаві автомобілі продовжуватимуть займати місце у дворах та на узбіччях, створюючи небезпеку для мешканців.
Читайте також
Ще в розділі «Україна»
- У Києві виставили на продаж квартиру на Берестейському проспекті за 4,4 млн грн
- Суд у Києві засудив пару з Полтавщини за сексуальне рабство 21-річної дівчини
- 10% інвестицій від будівництва ядерного сховища спрямують на соціальні потреби громад Київщини
- Куди піти з дитиною у Києві на вихідні 25–26 липня
- Крижаний марафон: як кияни виживали без тепла після удару по ТЕЦ-5




