Скляні зупинки в Києві: чому місто критикують і що обіцяє влада

У соцмережах вирує дискусія про скляні зупинки громадського транспорту в Києві. Найбільше обурення викликав павільйон у районі Лук'янівки: активісти зауважують, що пошкоджені дахи й вибиті вікна в будинках ремонтують неохоче, натомість бруківку тут міняють швидко й ставлять конструкції зі скла.

Мешканці називають це дикунством: навіщо скляні павільйони там, де ворог регулярно б'є ракетами та дронами? У Мережі монтаж таких споруд охрестили «свідомим шкідництвом». Кияни нагадують, що навіть до повномасштабної війни ці вузькі зупинки погано захищали від сонця та дощу, а тепер стали просто небезпечними — уламки розбитого скла можуть травмувати людей.

«Ну так летітиме ракета чи „Шахед“ — чудовий огляд з усіх сторін. А потім можна ставити нові і нові, і щоразу „відмивати“ бабло», — іронізує Анастасія.

«Так, а чого тільки Лук'янівка? Ось реконструюють зараз Харківське шосе і кругом ставлять ті скляні „протипіхотні міни“», — зазначає Тарас.

Користувачі звертають увагу й на те, що прозорі панелі без належного догляду швидко вкриваються брудом і кіптявою, а об скло часто травмуються птахи. Частина дописувачів нагадує: зупинка поблизу кінотеатру «Київська Русь» стоїть тут ще з 2025 року, тобто вона не нова й витримала вибухи неподалік. Інші зауважують, що скляні павільйони є й в інших містах, але в умовах війни вони стали небезпечними, і вимагають від влади ставити мобільні укриття.

Співзасновник ГО «Пасажири Києва» Олександр Гречко розповідає, що сучасні зупинки в місті поділяються на два типи: одинарні зі скла на металевих конструкціях із лавкою, які встановлює КП «Київпастранс», та зупинкові комплекси, що з'являються після інвестиційних конкурсів — більші за розміром, із невеликою торговельною площею.

«Загалом, зупинки від „Київпастрансу“ можна розділити на три категорії. Перша — це ті, де взагалі нічого немає, окрім знаку, що це зупинка. Там людям ніде присісти і сховатися від дощу чи снігу, про загрозу від ворожих дронів я взагалі мовчу. Максимум, що там може бути — це якась кривенька лавка. Друга категорія — це такі страшні зупинки червоного кольору з легким дашком-накриттям. І третя категорія — це скляні зупинки, по типу тої, що встановили в районі Лук'янівки», — розповідає Олександр Гречко.

За його словами, жодна з цих зупинок не рятує під час повітряної тривоги, а скляні ще й можуть серйозно травмувати перехожих при влучанні поруч. Вартість такої зупинки зі скла стартує від 130–150 тисяч гривень залежно від різновиду скла й матеріалів.

«Загалом, проблема в тому, що Київ, і у даному випадку „Київпастранс“, не має продуманої концепції розміщення зупинок громадського транспорту, а саме, щоб вони були комфортними, вміщали достатньо людей та були інформативними для пасажирів, а тим більше безпечними — без скляних стін та дахів. Бо в умовах війни це дуже небезпечно, враховуючи частоту атак по Києву. Місто не має концепції щодо зупинок в умовах війни», — каже експерт.

Гречко додає: у місті досі немає мобільних укриттів, хоча їх встановлення анонсували вже кілька разів. Він нагадує, що торік обіцяли 50 таких споруд, але їх так і не поставили, і наразі невідомі ні вартість, ні кількість, ні терміни. Експерт також згадує скандал довкола транспортування вагонів для метрополітену, подарованих Варшавою: за даними правоохоронців, учасники оборудки заробили понад 130 мільйонів гривень.

«Тому мені здається, що через те, що процедура закупівлі мобільних укриттів на зупинки громадського транспорту не була попередньо анонсована, це теж може містити значні корупційні ризики. Тим часом люди мають ховатися від дощу та російських „Шахедів“ під скляними зупинками», — каже експерт.

Окремо він указує на неякісний монтаж. «Якщо подивитися, як встановили цю скляну зупинку на Лук'янівці, то там залишили пів метра простору позаду зупинки, не зрозуміло для кого, там жодна людина не пройде, хіба буде якось боком пролізати. Це якраз демонстрація того, як встановлюють ці зупинки. Її можна було поставити впритул до стіни і таким чином з фронтальної частини пасажири отримали б більше простору. „Фахівці“ фактично вкрали у людей пів метра тротуару. Мало того, що зупинка скляна, то її ще встановили абсолютно неадекватно», — підсумовує Олександр Гречко.

Неофіційно в мерії кажуть, що зупинка, яка викликала бурю обговорень, розташована далеко від місця влучань на Лук'янівці. «Зараз там ведуться ремонтні роботи, і ця зупинка стоїть в їхньому епіцентрі. Наскільки наразі відомо, „Київпастранс“ не закуповував скляних зупинок із 2023 року, і нових зупинок у них немає. Зупинка там стояла раніше, і нових місто не купувало. Ця інформація потребує перевірки профільних фахівців», — розповіли у мерії.

Щодо мобільних укриттів у КМДА запевняють: їхнє встановлення планується найближчим часом. Перші 14 захисних споруд мають з'явитися насамперед на зупинках транспорту та в міських депо. Водночас місто отримало інформаційний запит із проханням пояснити доцільність скляних зупинок, їхню вартість і терміни встановлення укриттів.