«Укрзалізниця» посилила рейс Холм – Київ новими вагонами з потужними батареями

«Укрзалізниця» збільшила кількість місць у потязі №24/23, що курсує між Холмом і Києвом. У зв'язку з останнім піковим тижнем літніх перевезень до складу додали чотири вагони категорій купе та СВ.

Нові вагони мають акумуляторні батареї підвищеної місткості, які забезпечують роботу систем кондиціонування навіть під час довгих зупинок, зокрема коли потяг проходить митний і прикордонний контроль. Також у них встановлені сучасні вакуумні туалети та створені додаткові зручності для сімей із дітьми.

Таке технічне рішення особливо важливе саме на кордоні: у звичайних вагонах кондиціонер живиться від підвагонного генератора, тому ефективно працює лише на швидкості понад 40 км/год. Під час тривалої стоянки охолодження слабшає або зникає.

Попит на міжнародні рейси традиційно зростає наприкінці літа, коли українці повертаються з відпусток, а діти — з таборів. Серед пасажирів — юні спортсмени, пацієнти «Охматдиту» та діти загиблих залізничників. Лише з 10 по 19 серпня залізницею скористалися 892 610 людей.

Через підвищений попит перевізник збільшує місткість найпопулярніших напрямків. Кількома днями раніше «Укрзалізниця» вдвічі збільшила кількість місць на зустрічному рейсі №23/24 Київ – Холм.

Оновлення рухомого складу триває. Упродовж 2026 року компанія вже отримала 28 нових вагонів українського виробництва, виготовлених в умовах повномасштабної війни. До кінця року очікується ще 32 вагони. У липні перевізник також підписав контракт на постачання ще 92 вагонів — 83 купейних і 9 безбар'єрних для пасажирів на кріслах колісних. Їх мають передати у 2027–2028 роках. У компанії пояснюють оновлення тим, що середній вік пасажирських вагонів перевищує 35 років, а частина рухомого складу вже вичерпала нормативний термін служби.

Раніше пасажири поїзда Холм – Харків скаржилися на задуху у вагоні без кондиціонера під час тривалої стоянки при температурі +35°C. Тоді у «Укрзалізниці» пояснили це технічними особливостями старих вагонів.