Залізницю до Борисполя можуть подешевшати через вимоги Китаю

У квітні аеропорт «Бориспіль» оголосив про закупівлю послуг у Китайської національної корпорації машинної індустрії та генеральних підрядів для будівництва залізничного сполучення між Києвом та аеропортом. Відповідне обґрунтування закупівлі опубліковане у «Віснику державних закупівель».

Техніко-економічне обґрунтування проекту, схвалене Кабінетом міністрів 28 березня, передбачало загальну вартість інвестицій у розмірі 4,60 млрд грн. Термін виконання робіт — 28 місяців. Документ розробив інститут «Київдіпротранс», а рекомендацію надала «Укрдержбудекспертиза» Мінрегіонбуду.

Однак 18 квітня Україна та Китай домовилися про кредит на суму 372 млн доларів, що за курсом Нацбанку складає близько 2,98 млрд грн. Це майже в півтора рази менше зазначеної в обґрунтуванні вартості.

За неофіційними даними, китайська сторона понад півроку з моменту підписання рамкової угоди про кредит у вересні 2010 року вимагала скоротити видатки. Особливе нерозуміння викликало включення до кошторису будівництва Дарницького вокзалу вартістю близько 1 млрд грн, який не є профільним об'єктом для залізниці до аеропорту.

Комітет конкурсних торгів аеропорту «Бориспіль» ухвалив рішення про закупівлю послуг китайської корпорації 13 квітня. За день до цього новим директором аеропорту призначили Антона Волова, який раніше обіймав посаду заступника голови Нацагенства з питань Євро-2012. Його попередник Борис Шахсуваров отримував критику від віце-прем'єра Бориса Колеснікова через незадовільну організацію роботи.

Таким чином, доля проекту «Повітряний експрес» залежатиме від того, чи зможуть сторони дійти згоди щодо остаточної вартості та переліку об'єктів. Поки що китайські партнери наполягають на економії, а українська сторона шукає способи вкластися в узгоджений бюджет.