Флеш пропонує відкрити карту переміщення шахедів для всіх цивільних

Пропозицію він оприлюднив у вівторок, 15 вересня, на своїй сторінці у Facebook. За словами Флеша, таку карту вже використовують Укрзалізниця та низка інших організацій, а нещодавно доступ до неї вирішили надати автозаправним станціям Київської області.

Експерт зауважує, що противник і так отримує ці відомості — просто тому, що за великої кількості користувачів зберегти інформацію в таємниці неможливо. Крім того, адміністратори сотень Telegram-каналів уже передають своїй аудиторії дані про ворожі цілі.

«Знайдіть хоча б одну причину, чому не надати цю інформацію всьому населенню? Це збереже потенційно сотні життів! Ми в МО кілька разів обговорювали цей варіант між собою, аргументів проти не знайшли», — написав він.

Водночас Флеш наголошує: цивільним не варто показувати надточні координати, номери цілей, службову інформацію чи дані про особливі об'єкти — це має залишатися доступним лише військовим. На його переконання, людям достатньо бачити, де саме зараз існує загроза.

Як альтернативу він пропонує попереджати людину про наближення шахеда та вказувати відстань до безпілотника, або ж показувати інформацію лише над містами, щоб не розкривати противнику даних про роботу українських систем спостереження. «Це якщо військові категорично не погодять моєї пропозиції», — пояснив експерт.

Ще один варіант — відображати безпілотники на карті за квадратами, наприклад, розміром 2×2 км. На думку Флеша, такої точності для цивільних буде цілком достатньо.

Того ж дня, 15 вересня, стало відомо, що автозаправні станції Київської області отримають доступ до спеціальної цифрової системи повітряної обізнаності, яку використовують Сили оборони. Цього ж дня зафіксували влучання російських БпЛА по двох АЗС, а також у Дарницькому та Голосіївському районах, по складах в Оболонському та по нежитловій забудові в Солом'янському. Від початку року удари РФ пошкодили 16 АЗС у Києві, і зараз Росія взялася бити по них прицільно.

Отже, дискусія про те, як саме інформувати цивільних про повітряну загрозу, триває. Поки що доступ до карти мають окремі організації та автозаправні станції столичної області, а пропозиція відкрити її для всіх залишається на розгляді.