Втрата складів: як українські ритейлери адаптують логістику

Серія російських ударів по логістичній інфраструктурі влітку 2026 року призвела до втрати приблизно 30% складів класу «А» в Україні. Найбільше постраждала Київська область: у Броварському районі внаслідок атак дронів згоріли складські комплекси. Загалом у Києві та області виведено з ладу близько 400 тисяч квадратних метрів логістичної нерухомості, а з урахуванням інших регіонів — близько 500 тисяч. Усі постраждалі об'єкти на момент атак були повністю орендовані.

Одна з мереж, яку з міркувань безпеки не називають, втратила понад 110 тисяч квадратних метрів складських площ від початку повномасштабної війни — це більше половини її потужностей. Сукупні збитки компанії оцінюють у 15 мільярдів гривень. Для групи Fozzy Group, до якої входять «Сільпо» та «Фора», найважчим епізодом стала ніч із 4 на 5 серпня, коли атака вивела з ладу чотири розподільчі центри. Збитки «Фори» попередньо оцінюють у 1,15 мільярда гривень. У VARUS підтверджують, що логістична інфраструктура компанії постраждала, але деталі не розголошують.

Ритейлери реагують на ситуацію, дроблячи запаси на менші об'єкти. Орендарі активніше шукають площі на периферії, зокрема в західному напрямку, а частину логістики виносять за кордон. Компанія Global Ocean Link розглядає можливість залишати частину імпортних товарів на складах у Польщі, Угорщині та інших країнах Центральної Європи, завозячи їх в Україну невеликими партіями. На Закарпатті, у Соломоновому, вже будують хаб площею понад 13,5 тисячі квадратних метрів неподалік кордонів з Угорщиною та Словаччиною.

Виконавчий директор Спілки молочних підприємств України Арсен Дідур зазначив, що близько 75% виробників наразі не мають ресурсів для повноцінного переходу на пряме постачання магазинів без розподільчих центрів. Для цього потрібні власний транспорт і водії, додаткові складські потужності, персонал для логістики та спроможність обслуговувати сотні торговельних точок щодня. Тож ринок змушений адаптуватися швидко, а девелопери переглядають стратегії будівництва на користь менших і розпорошених об'єктів.

Попри складнощі, мережі продовжують шукати рішення, щоб втрата одного складу не паралізувала всю систему постачання. Це означає, що найближчим часом логістика в Україні стане більш гнучкою та розподіленою.